El puerto de Cartagena ha acogido los ejercicios en donde organismos y agencias civiles y militares se están adiestrando en diversos escenarios de la costa española con el fin de aunar esfuerzos para lograr el objetivo común de salvaguardar los intereses nacionales en la mar.

En Cartagena se han desarrollado dos supuestos, en el que han participado la Autoridad Portuaria, un buque mercante de la Marina Civil, el patrullero ‘Arnomendi’ de la Fuerza de Acción Marítima (FAM), un equipo TEDAX de la Guardia Civil, la Unidad de Buceadores de Medidas Contraminas de la Armada y un equipo de cinológico del Tercio de Levante de Infantería de Marina.

En el primer supuesto, desarrollado el martes 15 de mayo en el muelle de Santa Lucía, durante una tarea de desestiba en puerto se sospecha que el buque lleva un polizón a bordo y, durante la búsqueda del mismo, se encuentran evidencias de un posible artefacto explosivo.

Una vez informada, la Autoridad Portuaria de Cartagena, ésta implementa el plan de seguridad portuario. Mientras se desarrolla la descarga se identifica un contenedor sospechoso de portar el citado artefacto. El capitán del buque decide tirar al agua el contenedor y dar salida a su buque. La Autoridad Portuaria pone en conocimiento de la compañía de la Guardia Civil de Cartagena, que moviliza a un equipo TEDAX apoyados por otro equipo de desactivadores subacuáticos de Armada.

Los equipos de desactivación llevan a cabo las acciones necesarias para localizar, identificar y neutralizar el artefacto, instalado en el interior del contenedor hundido en el muelle.

En el segundo supuesto, que se realizó el miércoles 16 en el muelle de La Curra, se recibe una amenaza de bomba a bordo del patrullero de la FAM ‘Arnomendi’. Se activa el protocolo interno acudiendo la unidad canina del Tercio de Levante para efectuar la búsqueda del artefacto a bordo y por tierra, y la Unidad de Buceadores de Medidas Contraminas de la Armada apoyado por personal TEDAX de la Guardia Civil para realizar la búsqueda y desactivado en el agua.

Se detectan dos artefactos, uno a bordo y otro adosado al casco, que son desactivados por los equipos desplazados al lugar.